アーシングの勧め
今回は以前から気になっていた「アーシング」について載せました。
装着したバイクは、スズキ スカイウェーブ250（初期型）です。
装着した部品は左上のアーシング用の配線です。
NGKイリジウムプラグとプラグキャップ(ノロジーホットワイヤー)は以前から装着済みです。
(プラグとノロジーを付けただけでも始動性は良くなりました)
今回の装着はまず、バッテリーのマイナス端子からシリンダーへの1本と、
シリンダーからボディーアースの2本目、
バッテリー(マイナス端子)からセルモーターへの合計3本です。
装着自体は、配線にターミナルを取り付ける時に圧着工具が必要なのと、
今回のように稼動する部分に配線をする場合
(スカイウェーブ250はエンジンがリアホイールまで一体なので、
リアホイールがストロークすると、シリンダーは上下に結構動きます。)
かなり余裕を持って配線しさえすれば、そんなにたいした作業ではないです。
ただ、車種によっては、カバー類(タンク等)を外す方が大変です。
本来ボディーアースもバッテリーの端子(マイナス)に直接つけたかったのですが、
スペースの都合上、今回は写真のようにシリンダーからつけました
あと、知り合いの車屋サンに聞いたのですが、
「ヘッドライトの近く(出来ればヘッドライト本体)にアースを取ってやると、
若干明るくなる。」とのことです。
最近徐々に車種専用のアーシングキットが出てきてますが
一部の車両にしか対応してないので、
「興味があっても自分の乗ってる車両に対応してない。」
とあきらめていた方一度相談してください。
最後にインプレッションですが、このバイクの持ち主に聞いたところ
「加速感と始動性が良くなった」と言う事で絶賛していただきました。
私の感想は、アイドリングがエンジンが温まるまで結構不安定だったのが
すごく安定し、セルモーターの回転が良くなったと思います。
この後、MYカブに早速アーシングを施したところ、
明らかに始動性と、低速のトルクが明らかに上りました。
但し、上記内容は、車両によっては、
「そんなに効果が無いじゃないか!!」と思われるかもしれません。悪しからず。
興味がある方、ぜひ一度お試しあれ!!
