モトブラン MotoBlanc 〜 マイバイク編

最近、何台かのカスタム車を載せていて
何か違和感を感じてたのですが、それが最近晴れました。
自分のバイクを公開するのを忘れていました。
と、言っても大した事はしていないのですが。
どちらかと言うとマイナーなツーリングバイクの変わり様を見て下さい。

まず、見ての通り、色を塗りました。
まだこれを塗った頃は塗装用のスプレーガンも無く、
缶スプレー(ホルツのウレタン塗料)でやってみた。
今から思えばかなりのチャレンジャーだったと思う。
動機はノーマルカラーも別に嫌いでは無かったが、
もともと白青カラーが好きだったので塗ったのが理由です。
デザインの元はひとめ見て分かった方はその通りです。
WレイニーがAMAで乗っていた(シュワンツと戦っていた)時のVFR750F(インターセプター)です。
但しあくまでもイメージなので、細かいところはつっこまないように。
でも、はっきり行って自慢ですが、ツーリング先で
「インターセプターカラーのCBRもあるんですねぇ」と言われたときは、鼻高々でした。
ちなみに国内仕様です。

ハンドルまわりはアントライオン製のハンドルブラケットで、CB400SFの純正ハンドルを装着。
フロントブレーキのマスターシリンダーはシステムの関係上(ノーマルはDCBS装着)、
ピストン比を合わす為にRC30用を装着。
このためDCBS(前後輪連動ブレーキシステム）はキャンセル。
別体リザーブタンクにあわす為、クラッチ側は、デイトナ製を装着。
ワイヤー類はCB1000SFの純正。

もともとDCBSはキャンセルするつもりは無かったのですが、
それ以上にフロントフォークを変えたかった為(ノーマルは調整機構が無いので)に
フロントブレーキも変更(ホンダの純正で機種は不明)。
ただこの変更はコーナー途中のブレーキングが自然になり意外と良かったです。
フロントフォークはインナーチューブのみノーマルでスプリングはWP製のCBR1000F用、
それ以外はファイヤーストームのノーマル部品(フロントフェンダーもファイヤーストーム)。
あと、フロントホイールはCB400のVTECの初期型のフロントホイールを使用。

リアショックはオーリンズのフルアジャスタブル(一応リモコン式のプリロードアジャスター付)。
リアのキャリパーはノーマルですが、マスターシリンダーを
ホーネット250用に交換(フロント同様ピストン比変更の為)。

エンジンはノーマルですが、キャブレターをダイノジェットのステージ1、
マフラーをエキパイ部分はCB1000用サイレンサーを98年式のCBR600Fの
それぞれモリワキのものを装着。吹け上りは、フルノーマルから見ると
結構良くなりました(エアークリーナーはTwinAir)。

ステッカーはRC30用。
正直言って今のウィングマークより、こっちの方がカッコ良くて私は好きです。

いつの頃からか居ついているキョロちゃん。と言っても私がつけました。

かなりの距離を走りましたが
(約50,000km。途中メーターを輸出用に変えたので忘れました)、
今も元気に走ってます(と言っても最近あまり乗ってません)。
一時は「乗り換えたいなぁ」と思った時期もありましたが
今は「いつまでも乗りたいなぁ」と心境も変わって来ました。
いつまでも大事に乗っていきます。