MYカブ 〜 その１
ベース車 : カブ50 デラックス / HONDA Super Cub50 Deluxe
外観はカブラ用シート、フレームカバー、バーハンドル化
その他諸々の交換でこんな形になりました。
リアショックはデイトナのモンキー用335mmリアショックを装着。
実はこのショック、最初付けた時リアが、ガチガチの硬すぎに感じ、
どうしようと思ったのですが、
乗ってみるとノーマルのカブにありがちなプヨプヨ感が消え、
しっかりとした乗り心地になったので良かったです。
車高もノーマルと殆ど変わりません。
でも、もう少し柔らか目のほうが良いかなぁ。
チェーンカバーはキジマ製。
前後ハブは黒色に塗装することによって、
見た目のイメージが変わり、いい感じで気に入ってます。
スポークをばらして綺麗に磨き、組み直すと車体が全体的に綺麗に見えるのが不思議です。
リアブレーキのストッパーは、マフラーの関係で、
ストッパーを半分削り、その為、ペダル自体も加工しました。
このカット（左上写真）を見てお気付きの方もいると思いますが、
マニュアルクラッチになっています。ハンドルバーはヤマハのT90N用です。
取り付けは、純正部品番号53237-GB4-680(部品名ワッシャー)を2枚あわせて
ふちを溶接し、CB400SF用のハンドルブラケットで取り付けてます。
最初はワッシャー(と言ってもプレートみたいなものです)は
1枚だけで取り付けていたのですが、強度がなく、ハンドルがグラグラしていたので、
この様にした所、今のところまったく問題なく行けてます。
マフラーはメーカー不明のモンキー、ゴリラ用を加工して装着。
写真では分かりにくいですが、左上写真のエアクリーナ下と、
右上写真のプラグの上部分で、アーシング用のコードを取り付けてます。
アーシングを行った後では、始動性と、低速トルクが結構上りました。
上でマニュアルクラッチになっている理由は、
エンジンをCD50用に乗せ変えたためにレバーが付きました。
ただマニュアルクラッチにするだけなら
クラッチ周辺部品とR,ケースカバーの交換で出来ます。
モンキー、ゴリラのカバーなら、バフがけしてあるので綺麗で良いです。
部品は年式によって合う合わないがあるので必ず確認してください。
責任は取れません悪しからず。
エンジンは、CD50用、タケガワSステージで88ccにあわせ、
クラッチをデイトナのノーマル用強化クラッチ、大容量オイルポンプキットを装着。
キャブレターは京浜製PC20です。
エンジンに関しては、真夏にやや熱ダレ傾向になるのと、
4速ギア(CD50のエンジンなので4速あります)がワイドレシオのため、
上り坂で失速気味になります。
と、言ってもノーマル(50cc)から見れば凄く良いです。
2次減速は、フロント16T。リアが35Tですが、
街中のみならフロントを15Tにするとキビキビして良いです。
余談ですが、エンジンをおろして整備する場合、
専用のエンジンスタンドでなくても、上写真のような木製の箱
(ホビーショップで300〜400円ぐらい)
を補強(釘等で)して使えば問題無いと思います。
エンジン分解の図
