MYカブの経過 〜 2005年10月
ベース車 : カブ50 / HONDA Super Cub50 Standard
エンジンはJUN製105cc&ヘッドを交換。
キャブレターはPC20だったのですが、やはり上(高回転域)の伸びきり感が無かったので
ケイヒンPE24へとサイズアップ。
PC20から比べてプラス1,000回転上乗せ(11,000rpm)され、
下のトルクも損なわれず(むしろアップした)全体的なパワーアップへと貢献。
セッティングの出しやすい良いキャブレターです。
キャブレターの変更に伴い、ハイスロットルへと変更。
特に必要を感じなかったのですが、安く入手したので。
ピックアップが更に鋭くなった慣れるまではギクシャク感が。
峠を快走する時は結構良さそうです。
エンジンの変更に伴い、タコメーター＆油温計を追加。
デザインの関係上、スピードメーターも同様デザインへと(すべてデイトナ製)
エンジンのコンディションを知る上で必需品です。
同じく、リアのブレーキアームも長いタイプに。
ブレーキに不安を感じてたのですが、これにより少し改善。
先日、長距離ツーリングへ行った時に緊急用とし携帯の空気入れを装備。
精神的に助かります。
取り付けの方法はホビーショップで購入したベルト(2本で400円くらい)で固定。
かなりしっかり固定できてます
余談ですが右上写真の四葉のクローバーのシールは、
最近乗っヤサカタクシーさんで頂きました。(京都のタクシーでのレアアイテムです)
ボアアップ、キャブレターの変更によってかりパワフルになって来ましたが、
トルク型のエンジンの為、長距離も難なくこなしてくれ、つい遠出したくなります
